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À PROPOS DE NOUS

Il en a coulé de l’eau sous les pontons du Club d'Aviron de Castillon...
Créé en 1893, le club affiche toujours ses couleurs en bord de Dordogne, initie et perfectionne des rameurs de tout âge.
Le Club d'Aviron de Castillon, RCC, a brillé par le passé avec notamment 3 titres de champion d’Europe, une médaille de bronze olympique (en 1900 !) et 22 titres de champions de France. 
Il excelle aujourd’hui en tant que club formateur en permettant aux jeunes de bénéficier d’un apprentissage technique de qualité, leur ouvrant les portes des Pôles espoirs et même d’intégrer par la suite l’Equipe de France.

Mais le Club d'Aviron de Castillon, RCC, c’est aussi un apprentissage basé sur des valeurs de solidarité et d’entraide, d’effort et de bienveillance dans un environnement multiculturel. Le club affiche aujourd’hui un projet sportif ambitieux et a pour objectifs de grossir son effectif en recrutant plus de jeunes et d’accéder aux podiums nationaux.  


SPORT DE GLISSE ET SPORT NATURE

L'Aviron de Castillon propose la pratique de l'aviron également en loisir dans un esprit très convivial. Une randonnée "La pelle de la Dordogne" est organisée chaque année attirant de nombreux clubs français ou étrangers. 

Durant l'été, des activités découvertes sont proposées en aviron bien sûr mais aussi en canoë. 

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ORGANIGRAMME

L’association du Club d'Aviron de Castillon, RCC, est une association loi 1901. Elle réunit chaque année ses adhérents en assemblée générale.

Elle est dirigée par un comité directeur de 10 membres qui se réunit régulièrement. Le bureau de l’association est composé du président, du trésorier et du secrétaire de l’association. Les membres du comité directeur s’organise en commission pour travailler sur différents aspects de la vie du club : communication, sportif, matériel et travaux, sponsoring, sécurité.


Composition du comité directeur en septembre 2022 :

Gilbert Bouty, président
Gilles Albucher, vice-président
Jean Chenus, vice-Président
Mariette Schilling, secrétaire
Bruno Vannieuwenhuyse, trésorier
Charles Henry, président d'honneur

Serge Roubertie, président d'honneur

Commission sportive 
Laurent Vigne

Commission matériel 

Véronique Caron 

Commission communication

Marianne Bocquillon / Jean Chenus

Commission festive

Gérard Truffandier


L'AVIRON BIEN PLUS QU'UN SPORT, UNE PASSION !

Rare sport présent au programme des Jeux depuis la rénovation des JO par Pierre de Coubertin, l’aviron est un des sports les plus complets, tant dans les muscles sollicités que dans les types d’efforts demandés.
Le but est de déplacer des bateaux allant de un à huit rameurs le plus rapidement possible. Pour cela, les rameurs, muni d’une rame (pointe) ou de deux (couple) propulsent le bateau avec les jambes, le dos, puis les bras.
 
Les embarcations les plus rapides peuvent ainsi atteindre 25km/h. Entre chaque phase de propulsion, la phase de récupération dite de “retour” nécessitera rigueur technique et sens de l’équilibre afin de maintenir au mieux la glisse du bateau.
L’aviron ne se résume pas à la propulsion à la puissance. Le temps d’effort allant de 6 minutes sur 2000m, la distance olympique, à plus de 20min sur les contre la montre hivernaux, l’endurance est un aspect essentiel de l’entrainement des rameurs.
Enfin, la cohésion entre les équipiers est aussi indispensable, le but étant coordonner les mouvement de tout l’équipage, ne faire qu’un et décupler la vitesse donnée à l’embarcation. 

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CATÉGORIES D'ÂGE

La Fédération Française d’Aviron fixe des catégories d’âge ainsi que des compétitions propres à chaque catégorie. Au niveau du club, les entrainements sont adaptés en fonctions des catégories afin des respecter l’évolution corporelle des adolescents. 
 

J12 : Entre 10 et 12 ans, il s’agit ici d’une catégorie de découverte de l’aviron. Les entrainements sont dans la mesure du possible toujours en bateau (sauf conditions météos inadaptées), afin d’apprendre les bases techniques de la navigation. Un entrainement de préparation physique générale (sans poids) peut être ajouté. Pour les plus motivés, un championnat régional est organisé au printemps pour s’initier à la compétition.
 

J14 : De 13 à 14 ans, dans la continuité des J12, les débutants sont les bienvenus. L’objectif reste de s’initier, ou de se perfectionner, afin de se lancer dans la compétition. Un entrainement de préparation physique est ajouté, en vu de l’aboutissement de la saison que sont les championnats de France, fin juin. 
 

J16 : De 15 à 16 ans, l’exigence et le niveau d’entrainement s’élèvent. Si, avec de la motivation, il est encore possible de débuter, il faudra s’astreindre de 4 à 5 entrainements hebdomadaire. A une moitié d’entrainements sur l’eau, s’ajoutent des séances de musculation légère (peu de poids, beaucoup de répétitions) afin d’améliorer l’endurance de force. De nouvelles échéances s’ajoutent aux championnats de France, telles que des compétitions indoor durant l’hiver, et des stages et compétitions avec la Ligue Auvergne-Rhône-Alpes pour les meilleurs. La saison se divise ainsi en deux, avec un travail de fond en bateaux courts durant l’hiver, puis la composition des bateaux pour les championnats de France au printemps, faite en fonction des performances hivernales individuelles. 
 

J18 : Dernière catégorie Junior, elle se structure de la même manière que le J16. Le travail individuel demandé est néanmoins accru, car la saison hivernale est sanctionnée par les championnats de France bateaux courts, qualificatifs pour les équipes nationales et régionales.

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LE BASSIN de NAVIGATION

Au départ du ponton du club situé à côté du pont de pierre de Castillon la Bataille, le bassin d’entraînement nous offre un parcours de 10km jusqu’à Flaujagues…

Venez ramer avec nous sur la Dordogne, plus belle rivière de France, classée réserve mondiale de biosphère par l’UNESCO.

Ce bassin de navigation exceptionnellement préservé vous ravira par sa beauté, son calme et ses qualités idéales pour la pratique de l’aviron.

Consignes de sécurité et de navigation :

- Avant chaque sortie en bateau, il est    obligatoire de s'inscrire sur le registre des sorties.

- Les bateaux moteurs sont prioritaires.

- Les embarcations à rames ne doivent jamais circuler au centre de la rivière, sauf pour traverser d'une rive à l'autre.

- Les embarcations à rames doivent    circuler entre trois et cinq mètres du    bord environ et en respectant le plan    de circulation.

- Dans le sens du courant, la circulation s'effectue rive droite, dans le sens inverse du courant, la circulation s'effectue rive gauche.

- Il est strictement interdit de naviguer après l'heure du coucher du soleil.

- Il est strictement interdit de naviguer sans présence de l'équipe d'encadrement, et d'un bateau de sécurité sur le bassin.

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UNE SORTIE DANS LE BROUILLARD

Malgré un épais brouillard, nous mettons à l’eau le quatre barré, long et étroit, un profilé bien plus joli que nos yolettes traditionnelles bien ventrues.

Sous la houlette de Jean, le chef de nage de notre embarcation, l’équipage prépare les pelles puis embarque.

Le premier siège lui est réservé, il est responsable de notre navigation et de la sécurité, ce qui implique une étroite surveillance des gestes techniques de chacun des rameurs. Jean a une longue pratique et est un rameur aguerri, sans avoir besoin de se retourner, il sentira si un geste n’est pas à sa place.

Il n’est jamais avare de conseils et répètera autant de fois que nécessaire une explication technique jusqu’à ce que le geste soit maîtrisé.

Derrière lui, au deux, il y a Gaëlle, elle a rejoint notre groupe de rameurs loisirs l’été dernier et sa ramerie n’est pas encore aussi fluide que celle des autres membres de l’équipage.

De ce fait elle est un peu tendue, voire inquiète. Au trois, il y a Pierre, il a lui aussi rejoint notre groupe il n’y a pas très longtemps. Mais ses pratiques sportives intenses et son âge, lui ont permis d’acquérir rapidement la maîtrise suffisante pour se couler facilement dans cet équipage de quatre.

Au quatre, tout au bout du bateau, Annie, une rameuse aguerrie qui n’a plus besoin de conseils. Moi, je suis à la barre, responsable de la trajectoire et contrairement aux rameurs qui tournent le dos à l’avancée du bateau, moi, je vois l’amont de la rivière.

La barre de ce quatre ne répond pas exactement comme celles des yolettes dont j’ai l’habitude et c’est donc une première pour moi et pour les conditions météo aussi. La visibilité est réduite, l’épaisseur du brouillard escamote presque les rives et il fait froid, une vigilance accrue est donc de mise. Mais, je suis aussi à un poste d’observation privilégié, du paysage tout d'abord. Des nappes cotonneuses et mouillées, qui comme nous glissent sur l’eau, au gré des masses d’air, et gomment quasiment les rives. Seuls les gros troncs des arbres sont visibles, la végétation basse, herbes et buissons ont disparus.

Plus de couleurs automnales non plus, tout est gris et noir. Et aussi de la faune aviaire, abondante tout au long du parcours. Les cygnes, comme à leur habitude, sont massés devant le camping, ils nous connaissent et ne bronchent pas à notre passage. Le couple de bernaches qui a élu domicile sur cette partie du bassin depuis quelques mois, leurs tient compagnie. Hérons et aigrettes, à leur poste de pêche, n’aiment pas être dérangés et la plus part du temps s’envole à notre arrivée. Les cormorans, perchés plus haut dans les branches, pour faire sécher leur plumage sont plutôt indifférents à notre passage.

Les oiseaux de petite taille, hirondelles et martinets, martin-pêcheurs et autres passereaux sont peu présents en cette saison ou ont déjà migré. Les nappes de brouillard s'effilochent en longs lambeaux dans notre sillage et dans ma tête j’entends Dietrich Fischerdiskau chanter le Roi des Aulnes, der Erlenkönig de Goethe sur un air de Schubert. La plainte de l'enfant ne peut être que : « mein Vater, mein Vater « et pour entendre le galop du cheval il me faut « reitern » qui me donne le bruit des sabots sur le sol gelé. Et le dernier vers, si triste, est toujours « in seinen Armen das Kind war tod « toute cette mélancolie et ces légendes sont là aujourd'hui dans ce gris qui nous enveloppe.

Notre équipage est d'un naturel plutôt silencieux, mais la question : « Mariette tu n'as pas trop froid ?« arrive. Il faut bien que je réponde que non et j'évoque le bonheur de pouvoir observer, le paysage escamoté, les oiseaux, et ce poème qui me trotte dans la tête. C'est à Jean, qui est en face de moi, que je confie tout cela, mais l'équipage entend également. Et Pierre dit « en entendant Mariette, on dirait que Sylvain Tesson est avec nous sur le bateau « . Je suis trop heureuse de ce compliment et ne peux rien ajouter. Nous aimons tous cet auteur et citons quelques un de ses titres. Annie aura le dernier mot en nous disant qu'il lui avait dédicacé « Les Chemins Noirs ». Et le silence s'installe à nouveau , seules les remarques techniques et attentives de Jean le rompent de temps en temps.

Une large courbe et le clocher de Lamothe est en vue, nous avons atteint le but de notre sortie. Nous amorçons un demi-tour tout en croisant nos collègues et nous échangeons des courtoisies avec eux et formulons l'envie d'une éclaircie. Mais le brouillard nous escortera encore sur tout le retour, retour plus rapide, le courant nous porte.

Et tout l'équipage est « chaud » les gestes répétés sont fluides, plus besoin des petits arrêts pour ajuster la position d'une pelle. Petit à petit le brouillard est de moins en moins dense .Les rives reprennent leur aspect normal, les arbustes et les feuillages jaunes sont de plus en plus visibles au fur et à mesure que nous nous rapprochons du ponton d'arrivée.

Et le soleil nous salue quand nous remettons pied à terre.

Mariette

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